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在问题34中里约巴黎飞行的飞行员的行为

salon365沙龙网址 2017-11-13 15:29:12 总汇
<p>在2009年6月1日发生的导致228人死亡事故的第三份报告中,调查人员谴责了船员培训方面的不足</p><p>发表于2011年7月30日下午2:31 - 更新于2011年7月30日下午2:31播放时间3分钟</p><p>订阅者文章“调查远未完成,还有很多工作要做</p><p>” 2009年6月1日法国航空公司里约 - 巴黎航班坠毁事件调查的第三份进展报告,调查办公室主任让 - 保罗·特罗德克(Jean-Paul Troadec)民航安全分析(BEA)一直非常谨慎</p><p>因为如果报告确认了技术上的困难,它会注意到飞行员的失败</p><p> BEA表示,在这个阶段,责任尚未确定</p><p>最终报告将于2012年上半年发布</p><p>黑匣子的阅读仍然存在问题</p><p>他们关注的是这架空中客车A330飞行员的行为,他们没有对飞机最后四分钟的事故做出正确答案</p><p>在1:59离开休息之前,指挥官参加了两位飞行员之间的通报,他们引起了动荡</p><p>调查人员说,他离开驾驶舱“没有明确的操作指示”,“两名副驾驶员之间没有明确的分工</p><p>”这是两个最负责任的人</p><p>在0210,自动驾驶仪和自动驾驶仪(自动发动机管理)在测量速度的皮托管探测器故障后脱离,这些探测器被冰阻挡</p><p> “虽然他们确定并宣布失去速度指示,但两位副驾驶都没有称之为”可疑的IAS“程序,”该文件指出</p><p>在使飞机失速的情况下,必须“刺”飞机以使其恢复正常姿态并稳定</p><p>相反的事情将会完成</p><p>飞机的姿态增加超过十度</p><p>随着发动机的运转,飞机从35,000英尺(10,600米)到38,000英尺(11,600米)</p><p>失速警报响起</p><p>在2:10和50秒,副驾驶员提醒船长</p><p>当后者“在几秒钟内到达时,所有记录的速度都变得无效并且失速警告停止”</p><p>这架飞机将在2:

作者:欧嗄

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